这块细分航运市场，买船+造船，最近非常热闹！

如信德海事网不久前在《》一文中介绍到，受益于俄乌冲突后火爆的成品油轮市场以及较少的新造船订单，相对更利基的化学品船航运市场迎来爆发。该市场掀起了一波造船热以及买船热。

根据市场最新的一些动向来看，这样的热度依然没有消退。

ImageCourtesy:Odfjell

盛航股份斥资超5亿元收购丰海海运6艘二手化学品船

5月12日晚，盛航海运股份有限公司（证券简称：盛航股份，001205.SZ）发布公告，为进一步提升公司运力水平，增强公司在国内沿海、国际危化品水路运输业务市场中的竞争力，公司拟向关联方东莞市丰海海运有限公司（“丰海海运”）购置船名为“丰海23”轮、“丰海26”轮、“丰海27”轮三艘内贸化学品船舶以及船名为“丰海13”轮、“丰海15”轮、“丰海33”轮三艘外贸化学品船舶100%的所有权。上述六艘船舶购置总价款合计为人民币5.04亿元。

根据公告，六艘涉及船舶分别为内贸化学品船“丰海23”轮（5,614总吨，建于2011年）、“丰海26”轮、（建于2011年）“丰海27”轮（4522总吨，建于2011年），三艘外贸化学品船为“丰海13”轮（5614总吨，建于2008年）、“丰海15”轮（5614总吨，建于2009年）、“丰海33”轮（18451总吨，建于2013年）。

本次拟购置标的船舶定价以江苏华信资产评估有限公司出具的《资产评估报告》为依据，并结合内贸、外贸化学品船舶的市场价值，经双方充分协商，确定本次交易涉及的“丰海23”轮、“丰海26”轮、“丰海27”轮、“丰海13”轮、“丰海15”轮、“丰海33”轮船舶的交易价格分别为人民币9993万元、8815万元、9238万元、4733万元、4918万元、12670万元，上述六艘船舶合计交易总价款为人民币50367万元。

交付日时间安排如下：2023年6月30日前向盛航股份完成交付“丰海23”轮、“丰海15”轮及“丰海33”轮；2023年7月31日前向盛航股份完成交付“丰海13”轮、“丰海26”轮及“丰海27”轮。

该公司称，本次拟购置内贸、外贸化学品船舶，是为落实公司未来发展目标及战略规划的具体实施措施。本次购置内贸化学品船舶，有利于进一步提升公司运力水平，优化船队结构，满足客户定制化、差异化的运输需求，有利于持续增强主营业务经营能力，提升公司的核心竞争力。本次购置外贸化学品船舶，为满足公司开展国际危险品运输业务的实际需要，有利于推动公司国际运输业务的发展，进一步提升公司的竞争力和服务能力，有利于协调国内船舶运输业务与国际船舶运输业务的平衡发展，增强公司的抗风险能力。

资料显示，盛航股份主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务，承运的化学品种类包括二甲苯、混合二甲苯、乙二醇、环氧丙烷等近二十余种，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品种类。公司与中石化、中石油、中化集团等大型石化生产企业形成了良好的合作关系，提供安全、优质、高效的水上运输服务，获得了客户的高度认可。

行业巨头Odfjell选择继续扩张船队

近日化学品船头部航运公司Odfjell公布了其不俗的2023年Q1业绩。该公司的第一季度报告显示，报告期内Odfjell的经营业绩比去年第一季度翻了一番还多。

今年前三个月的息税前利润(ebit)为6830万美元，高于2022年第一季度的2670万美元。Odfjell今年第一季度净利润为4670万美元，高于去年同期的1111万美元。

期内定期租船收益(TCE)为1.805亿美元，比去年第四季度略低。

Odfjell首席执行官哈拉尔·福特兰(HaralFotland)在证券交易所公告中表示：“强劲的市场仍在继续，在本季度，我们根据反映当前市场状况的条款续签了我们合同组合中的很大一部分。”

HaralFotlandPhoto:GunnarEide/Odfjell

“我们预计2023年第二季度需求将保持稳定。即期市场可能会保持波动，但处于健康水平，再加上COA费率的提高，这应该会转化为2023年第二季度的TCE结果与2023年第一季度一致或略高于2023年第一季度，”他补充道。

业绩大涨，预期乐观的背景下，这家挪威航运公司表示将继续投资扩张化学品油轮船队。Odfjell的财报中介绍到，今年一季度以期租方式接收了一艘新造船，最近又签署了另外两艘预计将于2026年上半年交付的新造船。

据报道，加上上述两艘新造船订单后，这使Odfjell在2023年至2026年间按交付的26,000载重吨不锈钢船总数增加到7艘。

Odfjell还计划购买两艘拥有有限购买权的定期租船，计划将于5月底交付。

Christiania订造其最大的化学品船

ChristianiaShipping是挪威Eitzen家族旗下控制的一家主营化学品成品油轮的船东公司，该公司之前曾用名HerningShipping。

如信德海事网此前在《》一文中所报道，受益于去年成品油轮市场和化学品船舶航运市场的火爆，这家公司在去年年的收益翻了至少六倍。

在预期化学品航运市场将依然火爆的情况之下，该公司近日与日本村上秀造船达成协议，下单订造2艘13000载重吨不锈钢化学品船。这两艘新船计划在2025年下半年交付。

Christiania目前控制着13艘油轮，最大的是12,900载重吨。建造于2006年至2015年之间。

这意味着，这两艘船舶交付后将成为该船东公司旗下最大的船舶。

关于订造这批船舶，该公司首席执行官FridtjofEitzen表示：“（订造这批船舶）这符合我们的战略——无论是在我们的船队中增加更多这种规模的船只，还是在进一步扩大我们与日本的关系方面。”

法国SOCATRA订造2艘17000吨甲醇双燃料化学品船

图片来源：SOCATRA

近日，招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司和法国SOCATRA公司签约2艘17000吨甲醇双燃料化学品船。该船由中国船舶集团上海船舶研究设计院开发设计，入级法国BV船级社，首制船预计将于2025年交付。

实际上早在今年2月，该船东就和招商局金陵鼎衡船舶正式签署了一份2+1艘18000吨甲醇双燃料化学品船建造意向书，除了2艘正式合同外，这份订单还包括一艘备选订单，首制船预计将于2025年交付，入级法国船级社（BV）。

据了解，SOCATRA公司是扬州金陵的“老客户”。早在2019年，扬州金陵就已为SOCATRA集团建造并交付了2艘7950吨化学品船，两艘船运营状态良好，获船东公司赞誉。2022年年初，SOCATRA公司又在扬州金陵订造1艘3600吨化学品船。此次是双方的又一次合作。

据信，由于采用了甲醇燃料设计方案，SOCATRA订造的这批船舶单船价格超过了4000万美元。据称，该公司是在拿到了石油巨头TotalEnergies的租船合同的情况下订购的这批17,000载重吨的新造船。

据悉，此次签署的17000吨甲醇双燃料化学品船由中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）开发设计。GREENWHALECT17为上船院推出的新型17000吨级化学品船，可载运IMO2类和3类化学品以及成品油，满足IMOTierIII排放标准和欧盟“GREENPASSPORTEU”环保标志符号要求，并预设生物燃料系统。船舶安装低速甲醇双燃料主机，甲醇模式下，EEDI远低于Phase3排放要求。通过配置可调螺距螺旋桨、轴带发电机和电池储能系统，实现电站热备用和削峰填谷功能，提高电站安全性，降低燃料消耗。该船满足COLDDI附加标志设计要求，可服务于寒冷气候环境中，同时具有CYBERRESILIENT附加标志，提升网络安全水平。

Socatra由ABozzoni和FBozonni于1977年创立，目前控制着一支由13艘船只组成的船队，其中包括11艘油轮和两艘滚装船。

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