领克09 EM-P用一场超长续航来挑战我的前列腺

前几天领克09（参数丨图片）又憋了一把史诗级的膀胱局，19个多小时的超慢直播。

挑战内容很简单，几队人马驾驶着领克09EM-P车型从宁波领克工厂出发，满油满电出发，中途不做任何补能。一路向南直直地开。

借此来挑战这台车可以到达的极限续航里程。直播画面也异常地简单。

有一直跑的。

有中途停下来人员休整的。

还有信号丢失中的...

这台车究竟能跑多远咱们先放一边，我先给大家捋一捋领克09后面的EM-P到底是啥？还有经常跟01出现的EM-F又是啥？

用一句话简单概括就是。

EM-F是油电混合动力，EM-P为插电式混合动力。

前者还是蓝牌，后者可以上绿牌。

在售价上，由于目前领克09EM-P还未正式上市，也没有EM-F的版本。但以领克01为例，EM-P车型会明显比EM-F和普通车型更加贵一些。

但是，这个贵说白了还是因为电池包的成本。就拿09EM-P来说，搭载了一块与宁德时代合作的三元锂电池，容量有40.1kWh，WLTC的续航里程150km。

作为参考，这个电池容量比理想L9的电池包也就少了那么一丢丢。

虽然纯电续航数据虽然中规中矩，但是架不住人家还有70L的大油箱啊。按照官方说法，领克09EM-P的WLTC综合续航可以达到1100km。

以笔者老家安徽某城市为例，这个距离意味着我满油满电就可以开个来回还有很多富裕了。再加上还可以在上海上绿牌...

不讨论技术本身，这种既能解决续航焦虑，使用成本和纯电车相仿，还能上绿牌的产品。讲道理，只要产品力上不出什么大错，在目前市场上肯定是挺吃香的。

那么，领克09EM-P的产品力上到底如何呢？我们接着往下唠。

好看的皮囊是用户愿意买单的必要因素之一，就我而言，领克09EM-P可以打个8分。

一是冲着家族式的灯组设计，领克09EM-P的视觉辨识度是足够清晰的。高大的车身加上全新的配色和格栅造型，也能和之前的PHEV车型区分开。

尾灯方面，发光logo也不缺席，甭管好看不好看，光污染绝对到位。

二来就是领克这几年的品牌营销逐渐深入人心，说人话就是知道这牌子的人多了。买了这样一台旗舰大车，用户也不会有锦衣夜行的困扰。

内饰方面，根据官网目前公布的信息来看，新增了晨雾灰的内饰配色和全新绗缝设计的NAPPA真皮座椅。整体来看，座舱整体视觉和质感也基本和豪华品牌保持一致的水准。

当然，这种本身就是自主品牌的强项之处没什么好说的，领克09EM-P最想向你传递的也不止步于豪华，更多的还是在于驾控和智能方面的优异性。

首先是搭载的LynkE-Motive智能电混旗舰动力，用沃尔沃同款的Drive-E2.0TDT5发动机、P1+P2+P4三电机、匹配三档DHTPro变速箱，可实现6类/35种智能工作模式。

动力系统的最大输出达到519Ps，最大输出扭矩达到844N·m，零百加速5.9s。讲道理，这么大的6座/7座车，真的没必要搞这么快。

但作为消费者的角度来看，我可以不用，你不能没有嘛。

除此之外，像8155芯片，W-HUD，ANC主动降噪等等就是进一步完善智能座舱体验的细节亮点了。

你看这又是发动机，又是电池包，电机、智能座舱的，这台车的成本肯定是便宜不到哪里去了。再加上还要有足够的技术整合能力，让这些零部件协调运作，才是能真正能显示品牌硬实力的地方。

最后回到直播上，说实话，画面质朴到粗糙，也没有什么剧情引领。想来除了工作人员，也不会有人会在直播间长时间的停留。对于直播技术保障的挑战性甚至远远大于这次续航测试...

至于实际续航里程，参与测试的一家媒体跑出了1276.9km的成绩，花了19小时13分钟。老实说，这样的成绩真的不意外。

这场直播不具备观赏性，更像是一场硬核的实验参照。只有画面左下角时不时跳转的数字在告诉你，这台车在前往南方的道路上又近一程。

今天，领克09EM-P公布了正式售价，35.58万元起。届时它会不会成为理想L8Pro、问界M7的有力竞争者，感觉也是一件有意思的事情。